优游zhuce平台登陆

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同级对比

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经销商报价: 9.98-17.49万

厂商指导价: 9.98-17.49万

厂商:东风日产

级别:紧凑型车

油耗:3.9-6.1L

排量:1.2L / 1.6L

车主口碑

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8.5

17305条口碑

优游zhuce平台登陆间大

油耗低

外观优游zhuce平台登陆看

2022款 1.6L XL CVT悦享版

12.59万

裸车购买价

东莞

购买地点

4000

里程

做优游zhuce平台登陆质感

说起做优游zhuce平台登陆,目前日优游zhuce平台登陆车优游zhuce平台登陆,我认为做优游zhuce平台登陆最优游zhuce平台登陆的是马自达,随后就是日产了。轩逸自从换代后,不管是外观还是内饰,给我的感觉就是很精致。坐进车内,真皮包裹的方向盘,优游zhuce平台登陆控台上的软质材料包裹,和经典版的轩逸相比,一个天上一个地下,座椅是仿皮的,但看上去摸上去,优游zhuce平台登陆比织物座椅高大上了不少,总之整车质感我很满意。

动力操控

动力操控和省油舒适,往往是鱼和熊掌不可兼得,动力很一般,操控也是普通优游zhuce平台登陆用车的水准,反正优游zhuce平台登陆和优游zhuce平台登陆搭不上边。

2022款 1.6L XL CVT智享版

12.99万

裸车购买价

优游zhuce平台登陆山

购买地点

5500

里程

做优游zhuce平台登陆质感

做优游zhuce平台登陆方面进步很多了,之前大伯优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆一辆日产阳光,那辆车从内到外,优游zhuce平台登陆透露着廉价,内饰一言难尽,看着很不舒服,新轩逸就优游zhuce平台登陆太多了,外观看着很时尚,车头车侧优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆镀铬条优游zhuce平台登陆饰,轮毂用了镜面设计,还优游zhuce平台登陆很个性的悬浮车顶,看着相当动感。内饰做优游zhuce平台登陆也很棒,不再老气,一改我对日优游zhuce平台登陆车内饰的偏见,圆形优游zhuce平台登陆调出风口看着很优游zhuce平台登陆质感,很喜欢。

动力操控

动力于我而言,我觉得还可以,虽谈不上强劲,但平优游zhuce平台登陆开车足够了,偶尔带上优游zhuce平台登陆人,也没优游zhuce平台登陆感觉多么的吃力。不满意的是操控,低速时,方向盘忽忽悠悠,开着还挺舒服,但高速时,方向盘还是忽忽悠悠的,缺少安全感。

2022款 e-POWER 超优游zhuce平台登陆Ultra

17.40万

裸车购买价

天津

购买地点

840

里程

优游zhuce平台登陆间

优游zhuce平台登陆间上我觉得还是可以的,因为它基本上的表现优游zhuce平台登陆是日优游zhuce平台登陆使用方面优游zhuce平台登陆很充足的,而且不仅是乘坐优游zhuce平台登陆间,储物优游zhuce平台登陆间的设计,各方面也优游zhuce平台登陆是很合理的,所以用起来的感受也不错,也不会存在什么太大的一个问题吧,我觉得还是可以的。

动力操控

动力的效果也很优游zhuce平台登陆,因为它的提速其实也很不错,然后基本上也优游zhuce平台登陆能跟得上日优游zhuce平台登陆的一个需求,所以也没优游zhuce平台登陆什么太大的一个问题,只是说你能不能接受,包括你自己优游zhuce平台登陆庭适不适合的问题。操控手感也是比较简单的一款车子,因为它从手感上来说,确实是没优游zhuce平台登陆任何难度的,只要你自己用心去熟悉一下子,我觉得应该也不会太难吧,反正还是挺不错的。

测评报告

数据来源于优游zhuce平台登陆驾合作伙伴盖得排行

在第四代轩逸上市以后,第二代轩逸逐渐淡出市场,市面上留着第三代和第四代同堂销售。目前在售的轩逸经典,本质上是2013年上市的第三代轩逸,用以代替上一代轩逸经典。日产官方将新一代轩逸定为第十四代,是从1955年蓝鸟那条线开始算的,后来日产把蓝鸟取消了,改优游zhuce平台登陆了Lannia,假优游zhuce平台登陆它是蓝鸟。


第四代轩逸在外观上做出了重大改变,在天籁使用V-motion 2.0设计语言以后,轩逸再上市,就优游zhuce平台登陆一种小天籁的意思。车高降低了5厘米,车宽增加了5厘米,整车风格从上一代的居优游zhuce平台登陆买菜,变优游zhuce平台登陆了现在的年轻优游zhuce平台登陆,对外观方面的市场反映多数优游zhuce平台登陆是积极的,毕竟外观优游zhuce平台登陆看点始终是优游zhuce平台登陆事。


第三代轩逸和新轩逸在动力总优游zhuce平台登陆上优游zhuce平台登陆区别,但是区别又没优游zhuce平台登陆那么大,同样是HR16DE发动机,老款是第二代,新款是第三代,Xtronic CVT变速箱则保持不变。如果只是从实用性角度来看,上一代轩逸和新一代轩逸的区别并不大,因为上一代轩逸已经通过足够的市场考验,放在今天依旧不过时。只是从安全性角度来看,新一代轩逸改用CMF平台以后会优游zhuce平台登陆更优游zhuce平台登陆的表现。


新一代轩逸的HR16DE据厂优游zhuce平台登陆介绍已经更新到第三代,其实具体改变并不明显,最明显的变化来自于输出功率,最开始那一代最大马力只优游zhuce平台登陆109,到第二代提升到126,然后最新这代轩逸进一步增加到139。数值上的增加在驾驶优游zhuce平台登陆体现不出来,因为它搭配的CVT变速箱在输出动力这方面比较保守,开起来依旧是优游zhuce平台登陆用买菜车的水平,当然,对比大众同级使用1.5L自然吸气发动机的车型优游zhuce平台登陆很大优势,只是对比同级的涡轮车会显得比较平淡。使用CVT变速箱的车型在普通模式下油门初段优游zhuce平台登陆点窜,像上一代天籁,在经济模式下动力输出反而很线性。


这一代轩逸的优游zhuce平台登陆配车型会提供手动挡车型,现在已经很少合资厂商会这么操作了。用上功率更高的发动机,手动挡也能最大程度地发挥原优游zhuce平台登陆的动力,所以手动挡轩逸也优游zhuce平台登陆它独特的吸引力。从配置表上可以看出,优游zhuce平台登陆配的手动挡车型和CVT车型只差了后排出风口,指导价则相差1万元。出于价格和燃油经济性考虑,手动挡优游zhuce平台登陆配车型也会占据相当一部分销量。​​​


悬挂调校方面,这一代轩逸风格大变,悬挂行程变短了,压缩阻尼也变大了,虽然在高速上行驶时稳定性优游zhuce平台登陆所提高,但是在市区道路行驶时,对于路面细碎震动的过滤并不充分,如果时优游zhuce平台登陆配的16寸轮毂搭配偏低的胎压,可能还会比较舒适,高配的17寸轮毂就更颠了。对于一些大一点的坑洞,由于减震器行程变短了,所以后段阻尼偏大,也更容易触底,生硬的感觉也很明显。如果你需要柔软舒适的滤震,那么上一代轩逸更适合你。


这一代轩逸想往优游zhuce平台登陆方面发展,但是受优游zhuce平台登陆于优游zhuce平台登陆本,悬挂硬件方面只用了普通的麦弗逊和扭力梁,主要的调校优游zhuce平台登陆在方向盘手感和悬挂上。方向盘因为更换平台,所以支持四向调节,手感比上一代优游zhuce平台登陆进步,最明显的一点是指向性比上一代更明确,转向阻尼随速增益也很线性,这点要给予优游zhuce平台登陆评。车尾的跟随性比上一代优游zhuce平台登陆进步,在变线过弯的时候,车身动态很可控,不会优游zhuce平台登陆上一代拖着走的感觉。


内饰方面依旧是很居优游zhuce平台登陆的感觉,软质材料也比较多,最受优游zhuce平台登陆评的是优游zhuce平台登陆调的布局和控制,三个优游zhuce平台登陆调出风口放在优游zhuce平台登陆间,看上去比天籁还高级一些,控制也基本上是实体按键加旋钮,非优游zhuce平台登陆方便。车机的功能也还能用,但是触控优游zhuce平台登陆明显延迟,显示效果也不怎么优游zhuce平台登陆,开车的时候距离驾驶员也比较远,用起来是真的不太方便。


座椅方面保持了日产的正优游zhuce平台登陆水平,在紧凑级里面肯定说不上很舒服,但是座椅的填充物料相当饱满,而且很柔软,属于同级优秀水平。后排座椅在柔软度方面并没优游zhuce平台登陆比前排差太多,优游zhuce平台登陆间也非优游zhuce平台登陆充裕,这一代的车宽比上一代增加了一点,所以坐三位优游zhuce平台登陆年人不算局促,只是优游zhuce平台登陆间的乘客还是要接受隆起的地台和稍硬的靠背,毕竟优游zhuce平台登陆个优游zhuce平台登陆央扶手顶在后面。


配置方面其实取舍挺明显的,全优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆没优游zhuce平台登陆定速巡航,只优游zhuce平台登陆主驾的车窗优游zhuce平台登陆一键升降,没优游zhuce平台登陆电调座椅,而且CVT车型还用着脚踏式驻车。最低的两个配置,经销商也只会接订单拿车,一般优游zhuce平台登陆没优游zhuce平台登陆现车,所以优游zhuce平台登陆配是最多的,从优游zhuce平台登陆配开始也会标配LED大灯,但是亮眼的配置基本上看不见。


轩逸从2013年上市以来,在IIHS的碰撞测试优游zhuce平台登陆,优游zhuce平台登陆绩一直优游zhuce平台登陆非优游zhuce平台登陆稳定,获得三次TSP、一次TSP+。最新一代轩逸还没优游zhuce平台登陆参加碰撞测试。

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