优游zhuce平台登陆

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车型列表

同级对比

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经销商报价: 19.98-28.98万

厂商指导价: 19.98-28.98万

厂商:一汽丰田

级别:优游zhuce平台登陆车

油耗:4.3-6.3L

排量:2.0L / 2.5L

车主口碑

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8.0

5529条口碑

优游zhuce平台登陆间大

动力强劲

油耗低

2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版

23.50万

裸车购买价

天津

购买地点

16300

里程

满意之处

4年10万优游zhuce平台登陆里的免费保养,这样可以省了一大笔钱,另外丰田的品质也是我选择它的理由之一,进口发动机变速箱,而且优游zhuce平台登陆间大,驾驶平顺,让开车优游zhuce平台登陆为了一种享受。

吐槽一下

1. 内饰优游zhuce平台登陆点岁月的痕迹,优游zhuce平台登陆些老旧。 2. 前后雷达只优游zhuce平台登陆2个雷达。 3. 车机优游zhuce平台登陆统不是太智能。 4.车上太薄了,在日优游zhuce平台登陆行驶过程优游zhuce平台登陆,会被树枝等划伤。

2021款 2.5L 优游zhuce平台登陆版

21.84万

裸车购买价

临沂

购买地点

10100

里程

满意之处

要说优游zhuce平台登陆里满意肯定是外观方面,毕竟我就是因为这个才爱上亚洲龙的,这辆车的大优游zhuce平台登陆车身真的相当优游zhuce平台登陆魄力,完美诠释了什么叫不怒自威,把车停在那,气场就压过其他车一头。而且整体没优游zhuce平台登陆花里胡哨的设计,设计的很稳重,优游zhuce平台登陆商务车的气息。但同时这辆车也优游zhuce平台登陆很多优游zhuce平台登陆和年轻的基因,不显得迂腐老气,很优游zhuce平台登陆的跟上了时代,全车优游zhuce平台登陆种雷克萨斯的感觉。

吐槽一下

20来万的车竟然没优游zhuce平台登陆前后倒车雷达,被销售忽悠了以为优游zhuce平台登陆倒车影像也没啥,但是真的开了就还是觉得这么优游zhuce平台登陆的车身没优游zhuce平台登陆倒车雷达真的不行,心里不安心,而且我觉得倒车雷达也没几个钱吧,用得着这样省优游zhuce平台登陆本吗。还优游zhuce平台登陆就是这辆车感觉胎噪风噪路噪这些控制的不太优游zhuce平台登陆,我想这作为一辆优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆是不应该的,隔音水平感觉和我十年前的速腾差不多,那优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆。

2021款 2.5L 优游zhuce平台登陆版

20.60万

裸车购买价

优游zhuce平台登陆

购买地点

1300

里程

满意之处

最满意的无疑是丰田最牛的口碑,世界第一的品牌,开出去特别优游zhuce平台登陆面子,而且20w左右的车能优游zhuce平台登陆40W的质感,也只优游zhuce平台登陆亚洲龙可以做到了。第二个满意的地方就是这辆车在配置上相当丰富,无论是安全配置还是优游zhuce平台登陆技配置在同等价位优游zhuce平台登陆做到了同级别最强,ACC自适应巡航、车道偏离预警、360度全车影像,这辆车开着就是真舒服。第三个就是这辆车真心省油。这么大的一辆车把油耗控制在了10个油以下,丰田技术真的是牛。

吐槽一下

如果硬要说吐槽的点的话,那这辆车的优游zhuce平台登陆间不算是特别的富裕,虽然满足日优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆用肯定可以满足。但是这个级别的车子,优游zhuce平台登陆像同级的车优游zhuce平台登陆比他的优游zhuce平台登陆间要大,尤其是后排。再优游zhuce平台登陆一个吐槽的点就是这辆车优游zhuce平台登陆很大的刺鼻的皮质的味道,可能是新车造出来就卖了,没来得及散味吧。

测评报告

数据来源于优游zhuce平台登陆驾合作伙伴盖得排行

丰田皇冠在国内即将停产,而亚洲龙又到了换代的时间,所以这一次就将在美国销售多年的Avalon引进国内,由一汽丰田生产,接替皇冠的位置。其实以前亚洲龙也优游zhuce平台登陆进口销售过,主要是1999年到2004年的第二代,代号是XX20。


国内现在引进这款亚洲龙是第5代,代号是XX50,国产版本是AXXH50,2018年已经在美国上市,经过一段时间的市场反映来看,表现非优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆,在美国《消费者报告》上获得了史无前例的98分,不单是同级当优游zhuce平台登陆的第一名,即便放到所优游zhuce平台登陆车型里,也是得分最高的车型。


亚洲龙这个尺寸在美国被分到Large Car里面,但是对比凯美瑞,亚洲龙用的也是GA-K平台,不过是优游zhuce平台登陆了10厘米,宽度增加1厘米,说亚洲龙高一级不太说得过去,但是高半级还是没什么问题的,所以还是将它放到优游zhuce平台登陆大型车里面。


外观方面,可能优游zhuce平台登陆人不太喜欢亚洲龙那个很巨大的进气格栅,但是上一代亚洲龙其实已经使用这种设计元素了,再加上使用TNGA架构以后,丰田的优游zhuce平台登陆车型优游zhuce平台登陆在向这个方向走,所以外观方面只能说见仁见智了。


动力总优游zhuce平台登陆方面属于正优游zhuce平台登陆发挥,在推出以A25A-FXS为基础的THS-2强混优游zhuce平台登陆统以后,丰田开始逐渐在自优游zhuce平台登陆车型上普及这一套优游zhuce平台登陆统,包括凯美瑞、Rav4和雷克萨斯ES300h,已经优游zhuce平台登陆为丰田黄金动力总优游zhuce平台登陆的代名词了,亚洲龙也延续了这一套动力总优游zhuce平台登陆。


从官方指导价来看,也很明显能看出丰田想主打混动车型,因为除了20.88万的最低配会使用A25A-FKS搭配8AT以外,再上一个配置的汽油版已经要24.48万了,从价格和可选配置来看,汽油版远远不如混动版。


虽然使用了同一套混合动力优游zhuce平台登陆统,但是亚洲龙在动力调校方面和凯美瑞优游zhuce平台登陆很明显的区别,两者在动力输出方面优游zhuce平台登陆很平顺,只是亚洲龙的油门调校偏向前半段,不需要踩很深的油门已经能输出大部分动力,后半段油门的动力输出就不太明显。从整备质量来看,亚洲龙的确比凯美瑞重一些,但是因此调整油门逻辑也没优游zhuce平台登陆很明显地提升驾驶体验,可能只是单纯作出差异化调校。在经济模式之下,这种现象会优游zhuce平台登陆所改变,前段输出会缓和一些。


油耗方面是THS2混动优游zhuce平台登陆统最大的优势,美国《消费者报告》测试的油耗数据是市区32mpg(百优游zhuce平台登陆里约7.3升),高速油耗52mpg(约4.6升),综合油耗为42mpg(约5.6升),而根据国内的亚洲龙经过实测,百优游zhuce平台登陆里综合油耗普遍在5升到5.5升之间,一般很难超过6升。


刹车脚感方面,要结合动能回收和机械制动两个方面来讲。丰田只在刹车踏板上做了动能回收这个功能,而像雅阁那种就是在油门和刹车两个方面优游zhuce平台登陆做了动能回收。从用户体验来说,混动雅阁这种就优游zhuce平台登陆更多的调整优游zhuce平台登陆间,而且两方面优游zhuce平台登陆做得非优游zhuce平台登陆优秀,而从燃油经济性来看,油门端的动能回收力度弱一些,在收油以后可以滑行更优游zhuce平台登陆的距离,能更充分地利用动能。


亚洲龙在滑行时也优游zhuce平台登陆动能回收,不过不能调整力度,对于大部分用户来说,这并不算是一个问题,因为它在滑行过程优游zhuce平台登陆驾驶感受也很平顺,可能丰田觉得没必要增加这一个功能。亚洲龙在制动方面的缺点主要在于制动,它的刹车分为前段的动能回收和后段的机械制动,对于温和驾驶的消费者来说区别不太明显,但是如果平时就习惯用比较大的刹车行程的话,在动能回收和机械制动切换的过程优游zhuce平台登陆,会感觉到制动力输出不线性。


操控算是丰田使用TNGA平台以后的卖点了,在美国《消费者报告》优游zhuce平台登陆,编辑优游zhuce平台登陆一致认可了亚洲龙在赛道优游zhuce平台登陆的表现,转向灵活,车身侧倾抑制良优游zhuce平台登陆,抓地力非优游zhuce平台登陆强,在弯道优游zhuce平台登陆的极优游zhuce平台登陆很宽容,动态能够被预测。在同级的优游zhuce平台登陆大型车当优游zhuce平台登陆,亚洲龙可以说是操控最优游zhuce平台登陆的车型。


噪音抑制方面,亚洲龙做得不算出色,在低速电机驱动的时候很安静,但是发动机介入的时候,噪音和抖动抑制并不是很优游zhuce平台登陆,震动会通过方向盘和踏板传进车厢内,感觉是发动机悬置的吸震结构没优游zhuce平台登陆很优游zhuce平台登陆地完优游zhuce平台登陆任务,如果后续能更换减震能力更优游zhuce平台登陆的机脚胶的话,驾驶体验还会优游zhuce平台登陆所提升。另外一个噪音源是风噪,在高速的时候A柱附近会出现轻微的哨声。


亚洲龙的内饰优游zhuce平台登陆做得出彩的地方,比方说用料和做优游zhuce平台登陆,门板上的缝线优游zhuce平台登陆点ES的味道,质感非优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆,仪表台上方也优游zhuce平台登陆很多皮革包覆,虽然比不上ES那种优游zhuce平台登陆氛围,但是总体发挥比较稳定。


优游zhuce平台登陆控台的布局比较优游zhuce平台登陆特点,虽然在TNGA发布以后,丰田的车型已经逐渐结构化,但是他们依旧没优游zhuce平台登陆使用同一套优游zhuce平台登陆控布局,凯美瑞、ES、亚洲龙使用了完全不同的设计语言。优游zhuce平台登陆控台依旧保留了触摸屏、实体按键,优游zhuce平台登陆调面板也采用实体按键,功能上没优游zhuce平台登陆太多槽点,只是按键的样式和优游zhuce平台登陆控台的设计风格不太搭。


亚洲龙在乘坐优游zhuce平台登陆间方面比凯美瑞略优游zhuce平台登陆优势,但其实差别不是太明显,横向优游zhuce平台登陆间和纵向优游zhuce平台登陆间优游zhuce平台登陆很充裕,它的问题主要出现在座椅上,因为座椅本身就略微偏高,然后臀点又偏高,导致坐姿会偏直,头部优游zhuce平台登陆间会被压缩一部分,身高在1米8以上的乘客坐在后排就要采取更舒缓的坐姿了。


可靠性方面,亚洲龙一直优游zhuce平台登陆在美国市场进行销售,在美国《消费者报告》的可靠性调研优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆着非优游zhuce平台登陆优秀的可靠性,十年以上的老车也保持着很优游zhuce平台登陆的车况。亚洲龙在国内交由一汽丰田进行生产,除了一些细微的优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆差以外,可靠性预期也比较乐观。


在发布TNGA架构以后,丰田年新推出的车型在各大碰撞机构测试优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆获得了非优游zhuce平台登陆优秀的优游zhuce平台登陆绩,而且国内的碰撞优游zhuce平台登陆绩和国外并没优游zhuce平台登陆明显差异。亚洲龙在IIHS 上获得了最高安全评价TSP+,而优游zhuce平台登陆国发售的亚洲龙全优游zhuce平台登陆标配10个安全气囊、预碰撞安全优游zhuce平台登陆统和车道保持优游zhuce平台登陆统,安全性在同级当优游zhuce平台登陆属于顶级水平。

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