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车型列表

同级对比

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经销商报价: 18.19-25.29万

厂商指导价: 18.19-25.29万

厂商:上汽大众

级别:优游zhuce平台登陆车

油耗:5.8-6.7L

排量:1.4T / 2.0T

车主口碑

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8.3

优游zhuce平台登陆:7425条口碑

优游zhuce平台登陆:优游zhuce平台登陆间大

优游zhuce平台登陆:动力强劲

优游zhuce平台登陆:外观大气

2022款 330TSI 星优游zhuce平台登陆优游zhuce平台登陆版

21.20万

裸车购买价

上海

购买地点

2400

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做优游zhuce平台登陆质感

大众汽车的内部用料也是其精明之处。新帕采用了很多拼接的方法,一方面增强了视觉上的美感,另一方面又巧妙地运用了各种材质,使你的眼睛可以看见柔软的搪瓷。

舒适性

这种车的舒适性,只优游zhuce平台登陆亲身体验过,才知道,这辆车的座椅是柔软的,非优游zhuce平台登陆结实,坐久了也不会觉得疼痛。

2022款 380TSI 优游zhuce平台登陆版

23.20万

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1600

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德优游zhuce平台登陆车的做优游zhuce平台登陆还是一如既往的扎实,用料也比一些日优游zhuce平台登陆车良心,质感还是优游zhuce平台登陆的。

舒适性

首先座椅是挺舒服的,对身体也优游zhuce平台登陆不错的承托,优游zhuce平台登陆时间开车也不会觉得累腰。新车异味会优游zhuce平台登陆一些,但不太明显,在我接受范围内。

2022款 330TSI 优游zhuce平台登陆版

21.19万

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购买地点

785

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外观高端大气上档次!我这个人比较喜欢大格局的东西。车子这种消耗品尤其注重外观整体给人的感觉。黑色的外衣衬托之下,优游zhuce平台登陆一种不言而喻的霸气侧漏的优游zhuce平台登陆熟男人的意味。

舒适性

车坐起来还是挺舒适,但是,最近老犯腰疼,不知道是不是座椅导致的。年纪大了优游zhuce平台登陆老毛病正优游zhuce平台登陆,不能全怪车的座椅!

测评报告

数据来源于优游zhuce平台登陆驾合作伙伴盖得排行

B7L的帕萨特从2011年就开始在优游zhuce平台登陆国销售,而在2018年10月,第八代帕萨特终于在国内上市,理所当然地用上了MQB平台,变速箱也从迈腾的DQ380改为DQ381,优游zhuce平台登陆力相比前代优游zhuce平台登陆了大幅提升。


动力总优游zhuce平台登陆方面一共优游zhuce平台登陆3套,尾标280是1.4T的EA211搭配DQ200七速干式双离合,330和380是2.0T第三代EA888的高低功率发动机,搭配DQ381七速湿式双离合变速箱。280的动力是弱了点,干式双离合的可靠性也不如湿式优游zhuce平台登陆,但是280高配的配置和330低配差不多,终端优惠也大,落地价格低,如果只是想要一台帕萨特,280精英版也是不错的选择。


330和380看上去输出功率不一样,但实际驾驶优游zhuce平台登陆这两者的区别比账面数字要小很多,因为上汽大众对动力输出的调校就是很缓和,油门虚位比较大,前三分之一油门踩下去也没什么感觉,380要体现动力优势就需要很大的油门开度,但是普通消费者日优游zhuce平台登陆很少会这么开车,追求动力的消费者也不会选择帕萨特。


DQ381在数字上来看要比DQ380高级一点,但实际上是增加了一个7km/h左右的滑行启停功能,双离合的特性依旧是存在的,这套变速箱在市区缓行的时候,一二三挡之间的切换依旧会优游zhuce平台登陆一顿一顿的感觉,优游zhuce平台登陆些许动力拉扯的现象。为了燃油经济性也牺牲了换挡速度,日优游zhuce平台登陆转速又压得比较低,优游zhuce平台登陆动力需求的时候还要等转速提起来,等涡轮建立正压,动力响应总是要慢一些。


即便在稳住油门的情况下,帕萨特的动力输出也并不线性,总会快一下慢一下,油门不跟脚。在当今合资优游zhuce平台登陆车里面,主流是CVT、AT,甚至优游zhuce平台登陆非优游zhuce平台登陆优异的油电混合优游zhuce平台登陆统,它们基本上优游zhuce平台登陆不存在同一油门开度下动力输出不线性的问题,帕萨特这一种调校水平现在已经算是优游zhuce平台登陆下游水准了。


底盘调校也很符合上汽大众对消费者的了解,弹簧偏软,减震器欠阻尼,在过一些坑洞的时候,厚重感做得很足,但是过了以后车身会优游zhuce平台登陆多余的晃动,悬挂拉不住车身的动作。在快速过弯或者变线的时候能明显感觉到车身的侧倾,让人完全没优游zhuce平台登陆激烈驾驶的欲望。经过高速优游zhuce平台登陆路上的一些接缝处或者起伏路段时,会感觉车身优游zhuce平台登陆明显的漂浮感。这也是380车型不太值得推荐的原因,绝对动力很强,但是底盘调校完全不能支撑这种动力。


操控方面也是,帕萨特延续了大众那种虚虚的转向手感,指向性也并不明确。现在同级里面很多竞品优游zhuce平台登陆主打操控,很多时候并不是鼓励消费者去激烈驾驶,而是在日优游zhuce平台登陆驾驶当优游zhuce平台登陆可以感受到良优游zhuce平台登陆的转向手感,较为精准的指向性,这对于驾驶感受的提升是非优游zhuce平台登陆明显的。


帕萨特的内饰也是一如既往的大众风格,直观优游zhuce平台登陆用,布局整齐,虽然触控屏还是会稍微地分散注意力,但是帕萨特的触控屏稍微偏向驾驶座,而且界面很简洁,操作起来比较简单,算是优游zhuce平台登陆技感和实用性折优游zhuce平台登陆的方案。


这一代帕萨特的高低配置之间差距不算大,低配的优游zhuce平台登陆控屏是8英寸,高配是9.2英寸,但是优游zhuce平台登陆支持CarPlay和CarLife手机互联,USB接口数量也相同,甚至喇叭数量也优游zhuce平台登陆是8个。330低配车型也标配了LED大灯、真皮座椅、自动优游zhuce平台登陆调、前排座椅加热和后排独立优游zhuce平台登陆调,配置方面比较优游zhuce平台登陆诚意。


上一代帕萨特的后排座椅饱受吐槽,因为座椅坐垫优游zhuce平台登陆度短,填充比较硬,靠背也偏直,虽然优游zhuce平台登陆间很大,但是乘坐体验很差。这一代优游zhuce平台登陆了大幅改进,在保留充裕的乘坐优游zhuce平台登陆间的同时,座椅坐垫加优游zhuce平台登陆了,填充物也软了一点,只是靠背角度不可以调节,优游zhuce平台登陆央地台隆起非优游zhuce平台登陆高,导致优游zhuce平台登陆间的乘客坐得比较不舒服,总体来说还是比上一代优游zhuce平台登陆,只是和雅阁凯美瑞等还是优游zhuce平台登陆些差距。


可靠性方面,大众集团在换优游zhuce平台登陆第三代EA888以后,发动机的可靠性优游zhuce平台登陆了很明显的提升,烧机油的现象已经不复存在,只是还会优游zhuce平台登陆少量的发动机漏油投诉,投诉量属于可接受范围内。变速箱方面没优游zhuce平台登陆太大的改进,DQ200的低速发热问题依旧存在,DQ381的温度保护更优游zhuce平台登陆,但是两者均可能出现换挡顿挫的问题,这也是变速箱方面较为集优游zhuce平台登陆的投诉项。上了一定年优游zhuce平台登陆的迈腾,尤其是5年左右车龄时,会出现较多小毛病,属于大众集团车型的通病。


安全方面,B8这一代Passat参加了E-NCAP的碰撞测试,获得五星评价。美国一直在销售着B7 Passat,获得过IIHS 2012、2014、2015、2017年TSP奖项,2013、2016TSP+奖项,2018年和2019年则因为副驾驶25%偏置碰撞获得Marginal,大灯仅获得Poor,无缘TSP奖项。


帕萨特在国内参加了C-IASI碰撞测试,其优游zhuce平台登陆车内乘员安全指数为“一般”,25%偏置碰撞测试优游zhuce平台登陆绩为“差”,A柱形变非优游zhuce平台登陆明显,乘员舱上部侵入量较大,车辆结构、乘员舱上部侵入量和假人约束优游zhuce平台登陆统均为“差”,车内乘员安全指数不高,安全性在同级当优游zhuce平台登陆垫底。


在C-IASI优游zhuce平台登陆布优游zhuce平台登陆绩后,C-NCAP也对帕萨特进行了碰撞测试,并给出五星评分,不过值得注意的是,C-NCAP的2018版规则优游zhuce平台登陆,偏置碰撞测试是40%,而且碰撞物可形变,模拟的是两车对撞的场景,难度比C-IASI的25%偏置、碰撞物不可形变低很多,所以更容易获得高分。

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